Yüklə MotoGP Wallpaper

Yüklə MotoGP Wallpaper,

MotoGP Tayland, İndoneziya, Malayziya və ABŞ kimi Asiya ölkələrində məşhur idman növüdür. Beləliklə, MotoGP pərəstişkarları öz kompüterlərində və mobil cihazlarında Wallpaper adlı fon şəkillərini yerləşdirmək istəyirlər. Softmedal fərqi ilə siz MotoGP həvəskarları üçün xüsusi olaraq tərtib etdiyiniz MotoGP Divar kağızı paketi faylını pulsuz yükləyə bilərsiniz. MotoGP Divar kağızı paketindəki bütün şəkillər qanunidir və heç bir müəllif hüququ yoxdur, ona görə də siz bu gözəl MotoGP Divar kağızı şəkillərini öz kompüterinizdə və mobil cihazlarınızda arxa plan kimi istifadə edə bilərsiniz.

İndi MotoGP nədir? Əgər soruşursunuzsa, MotoGP haqqında ətraflı məlumat verək;

MotoGP nədir?

MotoGP həm də Motosiklet Qran Pri yarışları kimi tanınır. Bu, Beynəlxalq Motosiklet Federasiyası (FIM) tərəfindən təsdiqlənmiş treklərdə olan ən yaxşı motosiklet yarışları kateqoriyasıdır.

MotoGP rəsmi olmamışdan əvvəl müstəqil yarışlar kimi yarışırdı. Tam şəkilli yarışlar İkinci Dünya Müharibəsindən sonra, 1949-cu ildə FIM tərəfindən Qran Pri yarışlarına Dünya Çempionatı kimi start verildi.

Bu motosiklet seriyası ən qədim və ən köklü motor idman yarışıdır. Bu gün dörd taktlı mühərriklərin təqdim edildiyi 2002-ci ildən MotoGP adlanır və Dünya Çempionatı kateqoriyasında, ondan əvvəl isə 500cc və Dünya Çempionatı kateqoriyasında idi.

Sizə qanuni olaraq MotoGP-də istifadə olunan mühərrikləri almaq və ya istifadə etmək icazəsi verilmir. Bu mühərriklər yol motosikletlərindən daha modifikasiya olunub və relslərə uyğun istehsal olunub, ona görə də qanuni icazəniz olmadan bu motosikletlərdən istifadə edə bilməzsiniz, amma qorxmayın! Həmin il çempionluq qazanan komanda adətən bu motosikletləri yol velosipedləri üçün uyğunlaşdırır və satışa təqdim edir.

Çempionat çərçivəsində daha 4 kateqoriya var: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Bu siniflərin ilk üçündə qalıq yanacaq və dörd vuruşlu mühərriklər var. MotoE bu filialın ən gənc filialıdır və onlar elektrik mühərriklərindən istifadə edirlər. Serial ilk yarışını 1949-cu ildə keçirdi. Bu günə qədər davam edən seriya, dünyanın ən qədim motor idman növüdür. Onun orijinal tarixi 1900-cü ilin əvvəllərində başlamışdı, lakin rəsmi olaraq 1949-cu ildə başlamışdır.

MotoGP tarixi boyu birdən çox mühərrik ölçüsünə görə yarışlar keçirib.Tarixi boyu 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 və 750 cc, həmçinin 350 cc və 500 cc motosikletlər təşkil edib. yan vaqonlar yarışdı.. 1950-ci illərdə və 1960-cı illərin əksəriyyətində dörd vuruşlu mühərriklər bütün siniflərdə üstünlük təşkil edirdi. 1960-cı illərin sonlarında mühərrik dizaynı və texnologiyası sayəsində iki vuruşlu mühərriklər kiçik siniflərdə adi hala çevrildi.

1969-cu ildə FIM altı pilləli və iki silindrli (350cc-500cc) arasında yeni qaydalar təqdim etdi. Bu, bu gün tanış olduğumuz Honda, Yamaha və Suzuki-nin qaydadan sonra bu seriyanı tərk etməsinə səbəb oldu.

Sonra 1973 Yamaha bir il sonra, 1974 Suzuki seriyasına qayıtdı. O illərdə iki vuruşlu mühərriklər dörd vuruşlu mühərrikləri üstələyirdi. Honda 1979-cu ildə dörd vuruşlu seriyaya qayıtsa da, bu layihələr uğursuzluqla başa çatdı.

Çempionat 1962-1983-cü illərdə 50cc və 1984-1989-cu illərdə 80cc siniflərinə ev sahibliyi etdi. Lakin 1990-cı ildə bu sinif ləğv edildi. Çempionat həmçinin 1949-1982-ci illərdə 350cc və 1977-1979-cu illərdə 750cc-ə ev sahibliyi etdi. Sidecar sinfi də 1990-cı illərdə çempionatdan çıxarıldı.

1970-ci illərin ortalarından 2001-ci ilə qədər GP yarışlarında ən yüksək səviyyə 500cc idi. Bu sinifdə mühərrikin neçə vuruşundan asılı olmayaraq, maksimum dörd silindrlə yarışmağa icazə verilir. Nəticədə, bütün mühərriklər iki vuruşlu oldu, çünki iki vuruşlu mühərrikdə kranklar hər dönüşdə güc yaradır. Dörd vuruşlu bir mühərrikdə kranklar hər iki növbədən bir güc istehsal edir.

Bu müddət ərzində iki və üç 500cc silindrli mühərriklərdə görüldü, lakin onlar mühərrik gücündə geridə qaldılar.

Qayda dəyişiklikləri 2002-ci ildə iki vuruşlu 500cc-lərin mərhələli şəkildə dayandırılmasını asanlaşdırmaq üçün edildi. Ən yüksək sinif MotoGP adlandırıldı və istehsalçılara maksimum 500cc iki vuruşlu mühərriklər və ya maksimum 990cc dörd vuruşlu mühərriklər seçimi verildi. İstehsalçılara öz mühərrik konfiqurasiyalarından istifadə etməyə də icazə verildi. Yeni dörd vuruşlu mühərriklər, artan xərclərə baxmayaraq, iki vuruşlu mühərrikləri məğlub etməyi bacardı. Nəticədə, 2003-cü il MotoGP şəbəkəsində heç bir iki vuruş qalmadı. 125cc və 250cc sinifləri iki vuruşlu mühərriklərdən istifadə etməyə davam etdi.

2007-ci ildə MotoGP sinifində maksimal yerdəyişmə qabiliyyəti ən azı 5 il müddətinə 800 kub kubmetrə endirildi. 2008-2009-cu illərin iqtisadi böhranı nəticəsində MotoGP xərcləri azaltmaq üçün bəzi dəyişikliklər etdi. Bunlara cümə günü təcrübə və sınaq sessiyalarının azaldılması, mühərrikin ömrünün artırılması, tək təkər təchizatçısına keçid daxildir. Bundan əlavə, tələblərə cavab verən təkərlər, aktiv asma, buraxılışa nəzarət və keramika kompozit əyləclər də qadağandır. Karbon əyləc diskləri də 2010-cu il mövsümü üçün qadağandır.

2012-ci ildə MotoGP-də mühərrik həcmi 1000cc-ə qədər artırıldı.Bundan əlavə, zavod komandasına qoşulan, lakin hər mövsümdə zavod komandalarından daha çox mühərrik və daha böyük yanacaq çənləri verilən "CRT" sinfi yaradıldı.

Bu qaydalardan sonra idmanın idarəedici orqanı MotoGP-də iştirak etmək istəyən 16 yeni komandadan ərizə qəbul etdi.Zavod komandalarına istədikləri proqram təminatından istifadə etmək şansı verilərkən, standart proqram təminatı limiti açıq sinifə gətirildi. 2016-cı ildə Açıq sinif ləğv edildi və zavod alətləri standart motor idarəetmə proqramına keçdi.

2010-cu ildə 250cc iki vuruşlu sinif yeni Moto2 600cc dörd vuruşlu siniflə əvəz olundu; 125cc iki vuruşlu sinif yeni Moto3 250cc dörd vuruşlu siniflə əvəz edilmişdir.

Bu seriyanın ən uğurlusu italyan pilot Valentino Rossidir. Təkər kimi Michelin 2016-cı ildən sponsorluq edir.

Formula 1-dən fərqli olaraq, start şəbəkəsindəki hər bir xətt üç sürücüdən ibarətdir. Grid mövqeləri seçmə mərhələlərdəki reytinqlərlə müəyyən edilir. Yarışlar təxminən 45-50 dəqiqə çəkir və pit-stop tələbi yoxdur.

2005-ci ildən bayraqdan bayraq” (damalı bayraqdan başla) qaydası gəldi. Bu o demək idi ki, quru yerdə yarış başlayandan sonra yağış başlasa, rəsmilər qırmızı bayraqla yarışı dayandıracaq, sonra isə yağış təkərlərində yarışı yenidən başladacaqlar. Bununla belə, indi yarış zamanı yağış yağmağa başlayanda sürücülərə ağ bayraq göstərilir ki, bu da onlar pitdən çıxa və yağış təkərləri ilə motosikletlərə keçə bilərlər.

Hər hansı sürücü qəza törədəndə həmin ərazidə sarı bayraqlar dalğalanır və trek rəsmiləri həmin istiqamətə yönəldilir. Həmin ərazidən keçid qadağandır. Əgər sürücünü trasdan çıxara bilməsələr və ya vəziyyət daha pis olarsa, qırmızı bayraqla həmin yarış bir neçə dəqiqəlik dayandırılacaq.

Motosiklet yarışlarında qəzalar adətən iki səbəbdən baş verir. Birincisi, aşağı tərəf. Motosiklet ön və ya arxa təkər tutuşunu itirdikdə sürüşərsə, aşağı enişlə qarşılaşır. Yüksək tərəfdə daha təhlükəlidir. Təkərlər tam sürüşmədikdə, motosiklet sürüşür və yüksəklik yaşanır. Artan dartma nəzarəti yüksəklikdə yaşamaq riskini azaldır.

MotoGP haqqında öyrənmisinizsə, indi bu gözəl MotoGP Divar kağızı şəkillərini yükləyərək tam hd keyfiyyətdə istifadə etməyə başlaya bilərsiniz.

MotoGP Wallpaper Xüsusiyyətlər

• Platforma: Windows
• Kateqoriya: App
• Dil: İngilis dili
• Fayl ölçüsü: 5.95 MB
• Lisenziya: Pulsuz
• Geliştirici: Softmedal
• Son Yeniləmə: 05-05-2022
• Yüklə: 1